Demir yolları ihracata hız katıyor: Türkiye, Zengezur ve Kalkınma Yolu ile küresel ticaretin merkezine ilerliyor

<p><strong>ANKARA-BHA</strong></p>

<p>Türkiye, ihracatta son yıllarda gösterdiği yükselişi demir yolu yatırımlarıyla destekliyor. <strong>Bakü-Tiflis-Kars Hattı</strong>, <strong>Zengezur Koridoru</strong> ve <strong>Kalkınma Yolu Projesi</strong> gibi büyük çaplı ulaştırma projeleri, ülkenin ihracat kapasitesini artırırken, <strong>Türkiye’yi bölgesel bir lojistik üs haline getirmeyi</strong> amaçlıyor.</p>

<h2><strong>Demir yolu yatırımları 64 milyar doları geçti</strong></h2>

<p>Cumhurbaşkanı <strong>Recep Tayyip Erdoğan</strong>, Ahlat’taki Kabine toplantısının ardından yaptığı açıklamada, <strong>son 23 yılda demir yollarına 64 milyar dolar yatırım yapıldığını</strong> ve 2028 yılına kadar demir yolu ağının 17 bin 500 kilometreye, 2053 yılında ise 28 bin 600 kilometreye çıkarılmasının hedeflendiğini söyledi.</p>

<p>Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı verilerine göre, 2024 yılı sonu itibarıyla Türkiye’nin toplam demir yolu ağı <strong>13 bin 919 kilometreye ulaştı.</strong></p>

<h2><strong>Demir yoluyla ihracatta rekor artış</strong></h2>

<p>Geçen yıl Türkiye’den demir yoluyla yapılan toplam ihracat taşımacılığı <strong>yaklaşık 7 milyon ton</strong> olarak gerçekleşti. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı <strong>Abdulkadir Uraloğlu</strong>, bu miktarın <strong>2,1 milyon tonunun sınır kapılarından</strong>, <strong>4,5 milyon tonunun ise liman bağlantılı</strong> taşımalarla gerçekleştirildiğini açıkladı.</p>

<h2><strong>Bakü-Tiflis-Kars hattı stratejik önem taşıyor</strong></h2>

<p>2017’de devreye alınan <strong>Bakü-Tiflis-Kars Demir Yolu Hattı</strong>, Türkiye’nin Kafkasya ve Orta Asya'ya doğrudan bağlantı kurmasını sağlıyor. Hattın Avrupa-Çin arasındaki taşımacılıkta önemli bir geçiş noktası olması, Türkiye'nin lojistik konumunu güçlendiriyor. Yalnızca <strong>2025’in ilk 7 ayında 250 bin ton yük</strong> bu hat üzerinden taşındı.</p>

<h2><strong>Yeni hedef: Zengezur Koridoru</strong></h2>

<p>Türkiye’nin stratejik ulaşım vizyonunun bir parçası olan <strong>Zengezur Koridoru</strong>, Azerbaycan ve Ermenistan üzerinden Orta Asya’yı Türkiye’ye bağlayacak yeni bir geçiş yolu olacak.</p>

<p>Bu kapsamda geçtiğimiz günlerde temeli atılan <strong>Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demir Yolu Hattı</strong>, koridorun önemli bir ayağını oluşturacak. Yılda <strong>15 milyon ton yük</strong> taşıma kapasitesine sahip olacak 224 kilometrelik bu hat ile Türkiye ve Nahçıvan arasında doğrudan bağlantı sağlanacak.</p>

<p>Zengezur Koridoru'nun tamamlanmasıyla birlikte Türkiye, <strong>Orta Koridor’un kilit ülkesi haline gelirken</strong>, bölgesel barış ve ekonomik iş birliğine de katkı sunacak.</p>

<h2><strong>Kalkınma Yolu Projesi: Türkiye ile Basra Körfezi birleşiyor</strong></h2>

<p>Bir diğer stratejik adım ise <strong>Irak ile birlikte yürütülen Kalkınma Yolu Projesi.</strong> Basra Körfezi’nden Türkiye sınırına kadar uzanacak olan 1200 kilometrelik hattın Türkiye tarafında <strong>Ovaköy-Nusaybin arasında 127 kilometre demir yolu</strong> inşa edilecek.</p>

<p>Bu yol, Irak’taki <strong>Fav Limanı</strong>’ndan Avrupa’ya uzanacak bir ticaret aksı oluşturacak. <strong>Süveyş Kanalı’na alternatif</strong> olarak görülen bu koridorun tamamlanmasıyla, hem ulaşım süresi kısalacak hem de maliyetler düşecek.</p>

<h2><strong>Hedef 279,6 milyar dolarlık ihracat</strong></h2>

<p>Türkiye’nin <strong>temmuz sonu itibarıyla yıllıklandırılmış ihracatı 269,5 milyar dolar</strong> ile Cumhuriyet tarihinin en yüksek seviyesine ulaştı. <strong>Orta Vadeli Program</strong> hedeflerine göre, 2025 yılı sonuna kadar bu rakamın <strong>279,6 milyar dolara</strong> çıkması bekleniyor.</p>

<p>Demir yolu projelerinin, bu ihracat büyümesine yapısal bir katkı sağlayacağı belirtiliyor.</p>

<h2><strong>Sonuç: Türkiye, lojistik süper güç olma yolunda</strong></h2>

<p>Yürütülen projelerle birlikte Türkiye, <strong>doğu ile batıyı, kuzey ile güneyi</strong> birleştiren <strong>çok modlu bir lojistik köprü</strong> haline geliyor. Yeni açılan hatlar ve altyapı yatırımlarıyla <strong>ihracatta sürdürülebilir büyüme</strong>, <strong>lojistik maliyetlerin azaltılması</strong> ve <strong>küresel ticarette rekabet gücünün artırılması</strong> hedefleniyor.</p>