<p><strong>ANKARA - <a href="http://bha.net.tr">BHA</a></strong></p>
<p>Çinli üreticilerle artan rekabet, Avrupa pazarında talebin gerilemesi ve elektrikli araçların beklenenden daha yavaş benimsenmesi nedeniyle zor bir süreçten geçen Volkswagen, bu kapsamda yeniden yapılanma adımları atmıştı. Şirket, 2024 yılında Almanya’da 35 bin çalışanın işten çıkarılması ve kapasitenin düşürülmesi konusunda iş konseyi ve sendikalarla anlaşmaya varmıştı.</p>
<p>Söz konusu anlaşma doğrultusunda Dresden fabrikasında üretimin bu yılın sonuna kadar durdurulması kararlaştırılmıştı. Bu çerçevede yarın üretimin sona ermesiyle Volkswagen, kuruluşundan bu yana Almanya’da ilk kez bir üretim tesisini kapatmış olacak.</p>
<p>Dresden fabrikasının kapatılması kararının, Çin pazarındaki zayıf satışlar, Avrupa’daki düşük talep ve ABD’nin uyguladığı gümrük vergilerinin satışlar üzerindeki baskısının ardından gelmesi dikkati çekiyor. Bu gelişmelerin, şirketin nakit akışı üzerinde baskı oluşturduğu belirtiliyor. Öte yandan Volkswagen’in önümüzdeki 5 yıl içinde yaklaşık 160 milyar avroluk yatırımı finanse etmesi gerekiyor.</p>
<p>2002 yılında üretime başlayan Dresden fabrikasında bugüne kadar 200 binden az araç üretildi. Tesis, açıldığı dönemde Volkswagen’in teknolojik ve tasarımsal yeteneklerini sergileyen bir “amiral gemisi” olarak konumlandırılmıştı. İlk olarak Phaeton modelinin, daha sonra ise ID.3’ün üretildiği fabrikada üretilen modeller, şirketin satış başarısına beklenen katkıyı sağlayamadı.</p>
<p>Fabrikanın kapatılması, Volkswagen’in Çin’den gelen yoğun rekabet, ABD’deki gümrük vergileri, Almanya’daki yüksek enerji maliyetleri, ağır bürokrasi, geniş çalışan hakları ve şirket içindeki karmaşık yönetim yapısı gibi sorunlar arasında ayakta kalabilmek için attığı sınırlı adımlardan biri olarak değerlendiriliyor.</p>