Bosch, 2028 yılına kadar Vehicle Motion Yönetimi yazılımına Euro bazında dokuz haneli bir yatırım daha yapmış olacak.
Otomotiv sektöründe Bosch’un adı, yazılım ile özdeşleşmiş durumda. Teknoloji şirketi bunu bu yılki IAA Mobilite fuarında etkileyici bir şekilde gösteriyor. Ve dahası var: Bosch, yazılımın sunduğu imkanlara uygun donanımı tek bir kaynaktan da tedarik ediyor; bu, şirket için dünya genelinde güçlü bir benzersiz satış noktası oluşturuyor. Fuardaki konuşmasında Bosch Yönetim Kurulu Başkanı Dr. Stefan Hartung, “Bosch, yazılım ve donanım konusunda uzman. Gelişmiş donanım olmadan, en akıllı araç bile tek bir milimetre hareket edemez. Amacımız, kişiye özel, akıllı çözümler sunarak yazılım odaklı mobilite çağında sektörü şekillendirmede önemli bir rol oynamaya devam etmek.” dedi.
İlk göstergeler başarıya işaret ediyor: Bosch, yazılım odaklı dünyada sağlam bir yer edinmiş durumda. Bunun bir örneği, yazılım tanımlı araçlar ve otonom sürüş için kilit teknoloji olarak görülen Bosch’un frenleme ve direksiyon için geliştirdiği by-wire sistemleridir. Burada kontrolü yazılım devralıyor; mekanik bir bağlantıya artık gerek bulunmuyor. Bu, Bosch için önemli bir iş alanı. Şirket, brake-by-wire ve steer-by-wire çözümleriyle 2032 yılına kadar 7 milyar Euro’nun üzerinde kümülatif satış geliri elde etmeyi bekliyor. Bu kilit teknolojinin pazar dinamikleri 2030’lu yıllarda hızlanmaya devam edecek. By-wire teknolojisi, araç üretiminde gelecekte bizi nelerin beklediğine dair bir ön gösterim. Bosch Yönetim Kurulu Üyesi ve Mobilite İş Kolu Başkanı Dr. Markus Heyn, “Gelecekte donanım, yazılım gereksinimlerine uyacak şekilde tasarlanacak.” Dedi.
Bosch, araçları kişisel asistanlara dönüştürmeyi hedefliyor
Yazılım odaklı mobilite alanında Bosch Mobilite'nin iş alanı, gömülü yazılıma sahip donanımdan, hizmetlere ve üreticilerin ve iş ortaklarının ekosistemlerine entegre ettiği tamamen bağımsız yazılımlara kadar gelişmeye devam ediyor. Hartung, “Bağımsız ya da bağlı, standartlaştırılmış, entegre veya ayrılmış; müşterinin istediği her şeyi tam olarak sunabiliyoruz.” dedi. Bu durumun açıkça bir etkisi var: küresel araç üretiminin durgun, talebin zayıf ve elektromobilite ve otonom sürüşteki gecikmelere rağmen, Bosch Mobilite bu yıl biraz büyüyecek. Satış gelirlerindeki artışın yüzde 2’nin biraz altında olması bekleniyor.
Bugüne kadar hiçbir araç teslim alındığı andaki kadar yeni olmamıştı. Heyn, “Ancak gelecekte, aracın yazılımı sürekli güncellenecek ve yapay zeka sayesinde sürekli öğreniyor olacak. Yeni mobilite, her şeyden önce kullanıcı merkezlidir.” dedi. Bunun nasıl göründüğüne bir örnek: Bosch’un Vehicle Motion Yönetimi yazılımı, fren, direksiyon, güç aktarımı ve şasi sistemlerini merkezi olarak kontrol ederek tüm araç hareketlerini koordine ediyor. Bu, bireysel sistemler arasındaki koordinasyonu iyileştiriyor ve sürücünün tercihlerine göre ayarlanabilmelerini sağlıyor. Bugün özellikle konforlu bir yolculuk mu? Yarın biraz daha çevik bir sürüş mü? Ertesi gün sarsıntısız bir duruş mu? Sorun değil; bir düğmeye dokunmanız yeterli, araç tamamen farklı hissettiriyor. Bu arada Bosch’un Vehicle Motion Yönetimi yazılımı donanımdan bağımsızdır, bu da farklı araç mimarilerinde kolayca kullanılabilmesini sağlar.
Bu sadece teori değil, uygulamada da gerçekleşiyor: Bosch yazılımı yaygın olarak kullanılıyor ve Avrupa, Çin ve Japonya’da yirmiden fazla üretici zaten benimsemiş durumda. Önümüzdeki üç yıl içinde Bosch, Vehicle Motion Yönetimi yazılımına dokuz haneli bir yatırım yapacak ve tüm alanlarda modüler yazılım ve fonksiyon portföyünü genişletecek. Bosch’un Vehicle Motion Yönetim sistemi, by-wire çözümleriyle birlikte kullanıldığında çok daha verimli çalışıyor, çünkü yazılım ilgili fren ve direksiyon aktüatörlerini sürücünün eylemlerinden bağımsız olarak kontrol edebiliyor, bu da daha yüksek güvenlik, artırılmış konfor ve daha iyi araç dinamikleri sağlıyor.
Bosch’un akıllı yazılımı fark yaratıyor
Bosch’un ADAS ürün ailesi de yazılım odaklıdır. Akıllı sürücü destek sistemleri için araç üreticileri, önceden yapılandırılmış üç varyant arasından seçim yapabiliyor ve bunları marka özelinde hızlı bir şekilde üretime alabiliyor. Burada da donanım ve yazılım, müşteri taleplerine bağlı olarak entegre edilebilir veya ayrı ayrı satın alınabilir. Her iki seçenek de bütüncül bir yaklaşımdan faydalanıyor: Bosch, donanım ve yazılım arasındaki etkileşimi anladığı için, mevcut ortamlara sorunsuzca entegre edilebilen, bireysel olarak optimize edilmiş çözümler sunabiliyor.
Korioth: “Togg ile birlikte ‘Rush Hour Assist”i geliştirdik.”
Bosch Türkiye ve Orta Doğu Başkanı Daniel Korioth, IAA Mobilite fuarında yaptığı açıklamada, sektörün zorlu bir dönüşümden geçtiğini belirterek tam da bu dönemde ihtiyacımız olan inovasyon alanındaki gelişmelerden duyduğu memnuniyeti dile getirdi. Korioth ayrıca IAA Mobilite tarihinde ilk defa Türkiye’den bir markanın fuara katıldığının altını çizerek şöyle dedi: “Bosch olarak, yazılım odaklı mobilite alanında özelleştirilmiş çözümler sunuyoruz. Uzmanlığımızı otomobilin tüm alanlarında kullanıyoruz. Togg ile birlikte, ‘Rush Hour Assist’i geliştirdik.” 2026 yılından itibaren kullanıma sunulacak olan bu özellik, günümüzün mega kentlerinin bir gerçeği olan aşırı yoğun şehir trafiğinin tipik zorluklarında sürücülere aktif olarak yardımcı olacak ve sürüş sırasında onlara gözle görülür bir rahatlama sağlayacak.
Türkiye mobilite ekosisteminin yetkinlik gelişimine katkı
Büyüyen EV pazarı hakkında değerlendirmelerden bulunan Korioth, "Türkiye, Avrupa'daki EV pazarında yüzde 15 paya sahip. Pazardaki bu dönüşüm, mühendislerimizin gelişimine önemli katkılar sağladı." dedi. Bu dönüşümün merkezinde yer alan İstanbul'daki Tasarım Merkezi ekibi, 2019'dan beri yürüttüğü elektrikli güç aktarma organları geliştirme faaliyetleri sayesinde Bosch tarafından küresel bir iş ortağı merkezi olarak konumlandırıldı. Mühendislik ekibi, Türkiye'nin elektrifikasyon yolculuğuna rehberlik etmenin yanı sıra uluslararası projelerde stratejik sorumluluklar da üstleniyor. Bosch’un, faaliyet gösterdiği ekosisteme değer katmayı her zaman önceliklendirdiğini vurgulayan Korioth, "Bu bağlamda şirketimiz, yeni yeteneklerin geleceğin teknolojilerine hazır olmasını sağlamak için mobilite ekosistemine yönelik ileri düzey eğitimler düzenliyor. En önemlisi, kendi mühendislerimiz bu eğitimleri tasarlıyor ve veriyor." dedi. İstanbul'daki Tasarım Merkezi, kendi tasarladıkları mobilite eğitiminin 5. yılını başarıyla tamamladı. Her yıl yaklaşık 2000 öğrencinin başvurduğu eğitimi ortalama her yıl 100 öğrenci tamamladı.
