Mitsubishi Fuso, Japonya Mobilite Fuarı 2025'te (JMS 2025) sıfır emisyonlu taşımacılığa geçiş için iki farklı hidrojen teknolojisini sergiledi: Sıkıştırılmış Hidrojenle Çalışan H2IC ve Sıvı Hidrojenle 1.200 km Menzil Sunan H2FC.
KAWASAKİ, JAPONYA – Mitsubishi Fuso Kamyon ve Otobüs Şirketi (MFTBC), ağır hizmet ve uzun mesafe taşımacılığında karbon nötrlüğe ulaşma hedefiyle, Japonya Mobilite Fuarı 2025’te iki yeni hidrojenle çalışan ağır hizmet kamyonu konseptinin dünya prömiyerini yaptı.
MFTBC, hidrojenin yüksek enerji içeriği, uzun menzili ve kısa yakıt ikmal süresi nedeniyle ticari araçlar için etkili bir çözüm olduğuna inanıyor ve bu amaçla iki farklı teknoloji sunuyor:
1. H2IC: Hidrojen İçten Yanmalı Motorlu Kamyon
- Teknoloji: Sıkıştırılmış hidrojen gazı ile çalışan içten yanmalı motora (H2IC) sahip.
- Avantajı: Dizel kamyonlarla ortak bileşenleri ve teknolojileri kullandığı için, hidrojenli araçlara geçişi daha hızlı ve sorunsuz hale getirme potansiyeline sahip.
- İdeal Kullanım: Özellikle yüksek güç gerektiren uygulamalar (örneğin inşaat araçları) için güçlü bir çözüm olarak öne çıkıyor.
2. H2FC: Sıvı Hidrojen Yakıt Hücreli Kamyon
- Teknoloji: Hidrojeni elektriğe dönüştüren bir yakıt hücresi sistemi (H2FC) kullanıyor ve bir elektrik motoruna güç veriyor. Hidrojeni, sıkıştırılmış gaza göre daha yüksek yoğunluklu olan sıvı formda depoluyor.
- Performans: Tek bir dolumla 1.200 kilometreye kadar menzil sunabiliyor ve sadece 15 dakikada yakıt ikmali yapılması hedefleniyor. Bu menzile ulaşırken yük kasası alanından ödün verilmiyor.
H2IC: Dizel Teknolojisinden Kolay Geçiş
"H2IC" konsepti, dizel kamyonlarla ortak bileşenleri ve teknolojileri kullanması sayesinde hidrojenli araçlara daha hızlı ve sorunsuz bir geçiş sağlamayı amaçlıyor. Özellikle yüksek güç gerektiren uygulamalarda, (örneğin inşaat araçları) H2IC teknolojisinin güçlü bir seçenek olabileceği belirtiliyor.
H2FC: 1200 Kilometre Menzil ve Çığır Açan Yakıt Teknolojisi
"H2FC" modeli ise, hidrojeni elektriğe çeviren bir yakıt hücresi sistemiyle çalışıyor. Bu kamyon, sıkıştırılmış gaza göre daha yüksek yoğunluğa sahip sıvı hidrojen depoluyor. Bu sayede, MFTBC'ye göre, 15 dakikalık yakıt ikmaliyle 1200 kilometreye kadar menzil sunulabiliyor ve yük alanı hacminden ödün verilmiyor.
Kaynak: (KAHA) Kapsül Haber Ajansı
